上海到天津物流貨物運輸中轉站的樞紐作用

　　上海到天津物流負責該項目的中遠海運集運（中歐）有限公司總經理羅忠明介紹說，這兩班貨運列車的裝載貨物以家具為主，從寧波港出發，經海運抵達希臘比港，再由鐵路運至匈牙利，總共用時26天，這比此前由海路運至斯洛文尼亞，再經公路運至匈牙利路線減少了5天到6天。兩班貨運列車抵達匈牙利后，返程會再多裝貨物，20多個裝有匈牙利制造電子產品、玻璃制品和健身器材的集裝箱將返運回希臘比港，兩國經濟實現了雙贏。羅忠明表示，中歐陸?？焓铰撨\今后將固定為一周一班，中遠將積極與中東歐客戶合作，擴大貨源，確保中歐陸?？焓铰撨\更好地服務中國與中東歐國家的“一帶一路”建設。
　　上海到天津物流據悉，匈牙利鐵路貨運公司是中遠在匈牙利的合作伙伴，是中歐和東南歐市場上領先的貨運公司，該公司董事長科瓦奇·伊姆萊博士說：“這是中匈經濟合作的又一成果，我相信中歐陸?？焓铰撨\將為中匈企業在運輸方面更廣泛的合作奠定基礎，同時我更深刻地感受到了加強中匈友誼給企業界帶來了實實在在的好處?！?br /> 中國駐匈牙利經濟商務參贊周新健表示，2016年中匈雙邊貿易額達88.9億美元，同比增長10.1%，匈牙利繼續保持中國在中東歐地區第三大貿易合作伙伴的地位，中國也是匈牙利在歐盟以外第一大貿易合作伙伴。其中，中國自匈牙利進口額為34.6億美元，同比增長20.5%，匈牙利是中國在中東歐地區最大的進口來源國；中國對匈牙利出口54.3億美元，同比增長4.4%。周新健說，中歐陸?？焓铰撨\開通后，匈牙利作為中國在中東歐地區貨物運輸中轉站的樞紐作用越來越凸顯。目前，中國—中東歐國家合作的旗艦項目——匈塞鐵路正加速推進，2017年將取得實質性進展，項目建成后必將對中歐陸?？焓铰撨\的發展形成強力支撐，也必將促進中國貨物更快、更多地進入歐洲市場。
商務部等五部門近日印發《商貿物流發展“十三五”規劃》?！笆濉逼陂g，我國基本形成城鄉協調、區域協同、國內外有效銜接的商貿物流網絡，商貿物流成本明顯下降，批發零售企業物流費用率降低到7%左右。商貿物流是指與批發、零售、住宿、餐飲、居民服務等商貿服務業及進出口貿易相關的物流服務活動。加快發展商貿物流業，有利于提高流通效率，降低物流成本，引導生產，擴大消費。2014年批發零售企業物流費用率為7.7%，較2008年下降0.6個百分點。受益于共同配送等新模式發展，2011—2015年規模以上連鎖超市商品統一配送率由63.4%提高到76.6%。http://www.m6921.cn
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